北汽集团旗下北汽蓝谷自独立IPO上市以来始终处于亏损状态，需要集团对其持续输血。即便如此，北汽集团依然坚定看好北汽蓝谷的未来。

近日，北汽集团副总经理巩月琼在接受采访时透露，未来5年，北汽集团在新能源、智能化的技术研发上将至少投入500亿元。

最新财报显示，北汽蓝谷2020年亏损64.82亿元、2021年亏损52.44亿元，加上2022年亏损后，三年累计亏损约170亿元。

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这两年，极狐花了不少钱，赞助综艺，赞助崔健与罗大佑的演唱会，一通乱打，结果是女性消费群体、年轻人、中年男性一个也没讨到好。

据公开报道，崔健和罗大佑的线上两场演唱会全网累计曝光度分别高达16亿+和27.7亿+。然而，背后出高价冠名的北汽蓝谷，其极狐汽车并未因押对如此高曝光度的冠名而出圈，更难说转化了多少销售量。

作为最早一批进入新能源汽车市场的北汽蓝谷，曾经是新能源市场的“一哥”，“蔚小理”等新势力那时只能仰望它，但如今，却从头部位置滑到了末尾。

尽管极狐与华为合作了，但获利最多、得到热度最大的依旧是华为，而极狐却什么也没有得到，算是做了华为进入汽车市场的“垫脚石”。

极狐和华为的合作也是有些不伦不类，最早拿到这张王牌，却最终让人家问界打出了名堂。

2022 年，北京汽车集团有限公司旗下四大板块（北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰）的业务总销量跌至近 6 年以来新低，只有94.7 万辆。

值得一提的是，北京奔驰作为豪华品牌的定位，为北汽集团支持了一半以上的销量贡献，达到了 59.2 万辆，利润贡献达到 96% 以上。

2022年，除北京奔驰依靠降价实现销量小幅增长，北汽集团其他业务板块全线下滑；福田汽车扣非净利润为负2.8亿元；北汽蓝谷连续三年亏损。

北汽在自主品牌方面，相比长安汽车、广汽、上汽，无论在品牌打造上，还是在销量上，都差了不少。甚至与同样不景气的东风汽车相比，似乎也毫无优势可言。

事实上，近年间，除了绅宝、昌河、幻速等多个自主品牌已经消失或停产外，北汽在新能源领域的布局也始终未能在市场中站稳脚跟。

在产品力方面，尽管近年来北汽推出了不少产品，但无论是燃油产品还是新能源产品，都没有“爆款”出现。

虽然北汽一直在喊要将核心技术掌握在自己手中，可北汽连自己的发动机都没有，还要用人家长城的。就这，你拿什么去竞争？

再说几句

2020 年，北汽集团董事长姜德义接手之时，北汽集团尚有年销 116.9 万辆的表现。

上任之初，姜德义围绕着改革与放权，紧锣密鼓地在集团内部做了一系列的调研、以及人员架构的调整。

单纯从销量来看，姜德义3年来对北汽集团的改革似乎并未见到明显的成效，北京奔驰光鲜的销量数据背后，体现着北汽集团的危机。

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